Steel Seal™ – profesjonalny preparat do naprawy przepalonej uszczelki głowicy

Steel Seal™ to specjalistyczny, jednoskładnikowy preparat w płynie przeznaczony do trwałego uszczelniania uszkodzeń w obrębie uszczelki pod głowicą. Stanowi realną alternatywę dla kosztownego i czasochłonnego demontażu silnika, działając w oparciu o zaawansowany proces wiązania termo-chemicznego, a nie tymczasowego „zapychania” układu.

Steel Seal™ tworzy uszczelkę, która zastyga jak stal. Likwiduje to problem nieszczelności w uszczelce głowicy cylindra na stałe.

Steel Seal™ może być stosowany we wszystkich typach pojazdów oraz różnego rodzaju silnikach z system chłodzenia cieczą, niezależnie od tego, czy są one napędzane benzyną, olejem napędowym czy gazem. Posiadamy wieloletnie doświadczenie w naprawie samochodów, motocykli, busów, pickupów, pojazdów 4×4, traktorów, ciężarówek. Nasz produkt z powodzeniem został też kiedyś zastosowany w samolocie.

Co naprawia Steel Seal™?

Preparat został zaprojektowany do usuwania najczęstszych i najbardziej kosztownych awarii układu spalania i chłodzenia, takich jak: przepalone uszczelki głowicy, zniekształcone głowice cylindrów, mikropęknięcia bloków silnika oraz opuszczone tuleje cylindrów. Działa we wszystkich pojazdach z chłodzeniem cieczą – od samochodów osobowych, przez busy, 4x4 i ciężarówki, aż po łodzie.

Dlaczego Steel Seal™ naprawdę działa?

Steel Seal™ nie zawiera włókien ani cząstek stałych, które mogłyby zatkać chłodnicę. Aktywuje się wyłącznie w miejscu nieszczelności pod wpływem temperatury i ciśnienia, tworząc trwałe wiązanie chemiczne. Produkt cieszy się międzynarodowym uznaniem, licznymi nagrodami branżowymi i bardzo wysoką skutecznością, szczególnie gdy problem zostanie wykryty na wczesnym etapie. Producent oferuje również gwarancję satysfakcji.

Ile butelek Steel Seal™ potrzebujesz?

Silnik do 2,5 l: 1 butelka
Silnik 2,5–4,0 l: 2 butelki
Silnik powyżej 4,0 l: 3 butelki

Jak stosować Steel Seal™ – 3 kroki

Krok 1: Na zimnym silniku wlej Steel Seal™ bezpośrednio do chłodnicy (lub zbiornika wyrównawczego, jeśli brak korka chłodnicy).
Krok 2: Ustaw ogrzewanie i nawiew na maksimum, uruchom silnik i pozwól mu pracować przez 30 minut w temperaturze roboczej. Następnie wyłącz i pozostaw do całkowitego ostygnięcia.
Krok 3: Uzupełnij płyn chłodniczy w razie potrzeby i eksploatuj pojazd normalnie – preparat pozostaje w układzie.

Ważne: W przypadku wcześniejszego stosowania innych uszczelniaczy zaleca się przepłukanie układu czystą wodą (bez chemii).

Bezpieczeństwo dla układu chłodzenia

Steel Seal™ nie blokuje kanałów chłodzących, nie uszkadza pompy wody ani nagrzewnicy. Jest kompatybilny z większością płynów chłodniczych i bezpieczny dla silnika, o ile stosowany jest zgodnie z instrukcją.

Steel Seal™ to rozwiązanie wybierane zarówno przez mechaników zawodowych, jak i kierowców szukających skutecznej naprawy bez demontażu silnika – szybko, profesjonalnie i bez ryzyka.

DODATKOWE INSTRUKCJE W PRZYPADKU CIŚNIENIA WSTECZNEGO:

Poniższe wskazówki przeznaczone są dla osób, które mają problem z dużą ilością ciśnienia wstecznego w układzie chłodzenia, objawiające się zwykle bulgotaniem i pojawieniem się pęcherzyków powietrza w zbiorniku wyrównawczym lub poprzez powietrze przepływające przez korek chłodnicy.

Instrukcje dla mechaników zawodowych:

• zlokalizuj cylinder powodujący bulgotanie w zbiorniku wyrównawczym lub przeciwciśnienie (wyjmuj świece zapłonowe pojedynczo, aż bugotanie ustanie a pęcherzyki powietrza znikną).
• przed uruchomieniem silnika wyjmij świecę zapłonową lub wtryskiwacz z cylindra, która powodowała bulgotanie w zbiorniku wyrównawczym lub przeciwciśnienie. Jeśli to możliwe, rozłącz przewód wtryskiwacza z tego cylindra. Ograniczy to ilość niespalonego paliwa trafiającego do komory spalania.
  wykonaj krok numer 2 (jak w instrukcji powyżej) ale z wyjetą świecą zapłonową/wtryskiwaczem. Kiedy silnik pojazdu ostygnie, umieść wszystkie części z powrotem na swoim miejscu i uruchom silnik raz jeszcze by upewnić się że bąbelkowanie ustało.

 

 

 

Objawy uszkodzonej / przepalonej uszczelki pod głowicą

Uszkodzona lub przepalona uszczelka pod głowicą może powodować szereg objawów, często mylonych z innymi usterkami silnika. Im więcej symptomów występuje jednocześnie, tym większe ryzyko poważnej awarii jednostki napędowej.

• Biały lub biało-szary dym z wydechu, utrzymujący się po rozgrzaniu silnika
• Przegrzewanie się silnika i niestabilna temperatura pracy
• Ubytek płynu chłodniczego bez widocznych wycieków
• Bulgotanie i pęcherzyki gazu w układzie chłodzenia
• Biała lub mleczna maź pod korkiem oleju („kawa z mlekiem”)
• Wycieki oleju lub płynu chłodniczego w okolicy głowicy
• Spadek mocy, nierówna praca silnika, trudności z rozruchem
• Twarde węże chłodnicy i wzrost ciśnienia w układzie

Uwaga: pojedynczy objaw nie zawsze oznacza uszkodzenie uszczelki, jednak występowanie kilku jednocześnie znacząco zwiększa ryzyko poważnej awarii.

Skutki przegrzania silnika i nienaprawionej uszczelki

Dalsza jazda z przegrzewającym się silnikiem lub nieszczelną uszczelką pod głowicą może prowadzić do bardzo kosztownych, a często nieodwracalnych uszkodzeń.

• Przedostawanie się płynu chłodniczego do cylindrów lub oleju silnikowego
• Skrzywienie lub pęknięcie głowicy silnika
• Pęknięcie bloku silnika i konieczność jego wymiany
• Zatarcie silnika wskutek utraty właściwości smarnych oleju
• Uszkodzenie tłoków i pierścieni tłokowych
• Zapieczenie pierścieni i spadek kompresji
• Uszkodzenie panewek wału korbowego
• Przyspieszone zużycie oleju silnikowego
• Uszkodzenia elementów układu chłodzenia
• Wejście silnika w tryb awaryjny i spadek mocy

Ważne: powtarzające się przegrzewanie silnika niemal zawsze prowadzi do poważnej i kosztownej awarii całej jednostki napędowej.